自動車のイグニッションコイル巻線機は常に焼損します。 理由は何ですか？
自動車用イグニッションコイル巻線機
1.自動車のイグニッションコイル巻線機の原理
これは、メインコイル、セカンダリワイヤーコイル、磁気コア、スイッチングトランジスタ、およびその他の補助コンポーネントで構成されています。 メインコイルはバッテリーによって充電され、セカンダリワイヤーコイルはスパークプラグによって点火され、三極真空管がスイッチングを担当します。 充電時間はバッテリー電圧とエンジン速度によって制御され、毎回同じエネルギーを確保します。 イグニッションコイルには、3線式と4線式の2種類があります。 3線は電源の正、負、スイッチ制御（ECUコマンド）、4線には点火検出線が装備されており、点火プラグが点火されているかどうか（2次線コイルに放電電流があるかどうか）を検出できます。
簡単に言えば、自動車のイグニッションコイル巻線機は変圧器であり、数十ボルトから数万ボルトの電圧をブーストしますが、一次コイルへの電圧入力は電子点火装置によって提供されます。
2.自動車のイグニッションコイル巻線機の焼損
自動車のイグニッションコイル巻線機の焼損の主な理由は、絶縁層の経年劣化と破壊、またはスイッチングトランジスタの損傷です。 スパークプラグのギャップが大きいと、メインコイルに負荷がかかり、加熱され、絶縁層が急速に劣化します。 スパークプラグのギャップが小さいため、高い放電電流、二次コイルの加熱、および絶縁層の急速な経年劣化が発生します。 組み立てられた点火コイルの耐用年数は、絶縁材料の耐久性の低さ、コイルの大きな内部抵抗と発熱、および三極真空管の低品質など、短い場合があります。
3.車のイグニッションコイル巻線機が常に焼損する場合は、交換後すぐに焼損します。 理由は何ですか？ 以下にいくつかを要約します。
1）。 &＃39; sが最初にジェネレータの問題を見てみましょう。 発電量が多すぎて負荷が大きすぎると、イグニッションコイルが焼損しやすくなります。 ただし、発電量が多すぎると、電球などの身体の電化製品に損傷を与えることがよくあります。 もちろん、付属品の品質は除外されていないので、最初に発電量を測定する必要があります。
2）。 スパークプラグのギャップが大きすぎる場合は、ギャップを調整するか、スパークプラグを交換します。
3）。 ガソリンの品質が良くないので、高品質のガソリンに変えてみてください。
4）。 シリンダーの圧縮比が間違っている場合は、圧縮比を調整します。
5）。 コンピュータボードでプログラム障害が発生した場合は、修理工場に行ってコンピュータで車をチェックし、エラーメッセージをクリアすることができます。 &＃39;が機能しない場合は、車の&＃39;のトランスミッションに問題がある可能性があります。
7.電源電圧が不安定です。
6）..高圧線の抵抗が異常な場合は、高圧線を交換してください。
7）。 二次短絡現象;
8）..イグニッションコントローラーの一次電流が高すぎるため、イグニッションコイルが過熱します。
9）。 高温高圧波下では問題があり、作業が良くありません。
10）。 小さなチャンスはコイル自体です。他のブランドを試すことができます。
11）。 銃器統合ブロックは使いやすいものではありません。
自動車のイグニッションコイル巻線機自体は、家電製品の変圧器と同じように変圧器です。 電圧が規定範囲内で変化しても、トランスは焼損しません。 通常、変圧器を燃焼させると、変圧器が過負荷になった場合にのみこの状況が発生します。 したがって、この問題を解決するときは、コンポーネントの過負荷または経年劣化の原因を見つけるために最善を尽くす必要があります。
